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无人驾驶汽车:更安全?更危险?

时间:2019-12-28 19:54:08 | 作者:爱科技网 | 点击: 185 次

无人驾驶汽车:更安全?更危险?

本报记者 陈墨   青年参考  ( 2014年10月15日   42 版)

无人驾驶汽车:更安全?更危险?

谷歌新推出的无人驾驶汽车小巧可爱

虽然目前对普通人来说,无人驾驶汽车还只停留在科幻电影中,但其实,早在4年前,无人驾驶汽车就开始在美国加利福尼亚州的公路上实际测试了。

为规范这一新技术的发展,近日,加州政府宣布,今后任何公司制造的无人驾驶汽车,都必须获得政府许可才能在加州上路。此前仅谷歌无人驾驶汽车的行驶里程就已接近100万英里。

    无人驾驶汽车上必须有人吗?

加州机动车管理局发布了首批29份无人驾驶汽车上路许可,其中25份授予谷歌,奥迪和奔驰公司获得了另外4份。这三家公司可在高速公路和街区中进行试验,尽管是无人驾驶汽车,但规定要求每辆车上必须有司机,以防电脑决策失误造成事故。

此前,谷歌的无人驾驶汽车由雷克萨斯和丰田汽车改装而来,在配备复杂传感器、软件和车载电脑的基础上,依旧保留方向盘和其他控制系统,司机可以在需要时将汽车转为人工驾驶。

今年春天,谷歌终于推出了全自动车型,这种泡泡型的小车仅有两个座椅,完全靠电力驱动,除了“开始”和“结束”两个按钮,再不需其他人工操控。

“我们知道加州法律要求所有测试中的车辆必须能够人工控制,”谷歌方面已有了应对策略,“每辆车下线前,我们都会为其装上临时方向盘和相关控制系统。”在试验完成并获得许可后,手动控制系统就会被卸掉,因为“我们的车本来就不需要人来驾驶”。

与此同时,加州机动车管理局也在抓紧时间起草约束无人驾驶汽车的规定,其中包括一些棘手的问题——比如车里是否一定要有人。

而车里不一定坐人正是无人驾驶的魅力所在,谷歌CEO拉里·佩奇告诉美国《Reading Eagle》报,无人驾驶汽车可以让乘客在某地下车,在其需要坐车时再自己开过来接人,节省时间、金钱和停车位。此外,佩奇认为,完全由电脑控制的汽车还会使由人为错误造成的车祸伤亡大大降低。

谷歌在无人驾驶汽车领域遥遥领先,奥迪、奔驰、富特、日产、丰田等传统汽车制造商也在各方面寻求突破。据美国科技新闻网站CNET报道,通用汽车计划在无人驾驶汽车上安装无线网,车与车之间(V2V)由此得以交换交通信息,从而增强安全性,如前车急刹,后车就能立即做出反应,避免追尾。

通用汽车董事长玛丽·芭拉非常乐观:“我确信,消费者会喜欢V2V和自动驾驶技术。”它能大大缓解交通问题。即使再堵车,乘客也可以在车里看看电视,吃点东西,甚至睡会觉,而不会被钉在方向盘前不得解脱了。

消费者能否接受无人驾驶汽车

    消费者究竟如何看待无人驾驶汽车?

据美国全国广播公司财经频道报道,2013年的调查显示,美国民众欢迎无人驾驶汽车,并愿意为这种高科技支付高价。互联网解决方案供应商思科公司同年的调查也发现,60%的美国人喜欢无人驾驶汽车,英国人为40%,有70%的中国被调查者喜爱无人驾驶汽车,巴西人则高达95%。

但也有数据呈现了完全相反的结果。在今年2月美国的一项民意调查中,有88%的受访者表示,自己非常不喜欢无人驾驶汽车,主要原因是害怕失去对汽车的控制权。

如今,各行各业都面临数据安全问题:iCloud漏洞导致明星艳照被公之于众;家得宝数据泄露令大批用户的银行卡信息泄露;当有一天,同样由电脑系统控制的无人驾驶汽车大量进入市场,谁又能保证其数据一定安全?

在《财富》杂志的报道中,专家为我们敲响了警钟:你的车甚至可能成为杀死你的凶器。“如果无人驾驶汽车被黑客入侵,会立即威胁我们的生命安全。”美国桑福德大学法律教授伍德罗·哈佐格说。

在去年夏天共同发表的关于汽车网络攻击的文章中,推特网的查理·米勒和安全公司IOActive的克里斯·瓦拉塞克,归纳出无人驾驶汽车被攻击的几步:黑客侵入汽车的电子控制系统,输入代码,车辆就完全在其掌控之下了。

瓦拉塞克告诉《财富》杂志,在试验中,他成功地利用自动泊车程序转动了汽车方向盘,一旦黑客入侵,他们完全可以远程做到这一点。

也许一些消费者尚未意识到无人驾驶汽车可能带来的风险,而汽车制造商必须从现在开始寻找对策。“我认为(汽车)企业已意识到这是一个问题,”哈佐格说,“我希望我们能以稳健的方式前进。”

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