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首搭HUAWEI Hicar,新宝骏RC

时间:2019-12-29 23:07:45 | 作者:爱科技网 | 点击: 151 次

无论是41年前的1978年,还是当下的2019年,深圳都是个从不缺少创新的城市。腾讯、迅雷、中国平安,都是在这片土地上滋生并且壮大的企业。而这其中,也包括背负着“国货之光”重任的华为。

华为是深圳的骄傲,这一点从走下飞机的那一刻就体现的淋漓尽致。在机场通往出口的那条长长的走廊上,华为的广告牌被排放在了众多互联网公司的第一位。

首搭HUAWEI Hicar,新宝骏RC

尤其在这个如此敏感的时刻,巴龙5000基带芯片、鸿蒙系统、还有最近时常登上热搜的5G,一个个中国智造的出现,华为更是成为了网友口中“中国最伟大的企业”。

手机、电脑、手表……当电子产品涉猎齐全之后,不出意外的,华为又将目光投向了国民经济的支柱产业之一——汽车。

“我们不造车,但是我们要让车厂更好的造车,造更好的车。”这是在第五届国际汽车关键技术论坛上,华为轮值董事长徐直军为任正非那句“华为永不造车”的注解。而在8月10日华为开发者大会上亮相的HUAWEI Hicar,便是华为为“更好的车”做出的努力。

于是,12月29日,这份努力有了第一个成果——新宝骏。发布会现场不仅亮相了首款搭载HUAWEI Hicar的智能互联量产车——新宝骏RC-6,上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿还向第一电动网透露,搭载HUAWEI Hicar的电动汽车或将于明年上半年面市。

从“客户”到“用户”的转变

为什么是新宝骏?在强者如林的汽车市场中,成立仅仅8个月的新宝骏靠着什么特质吸引了华为?从上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春的发言中,或许我们不难得出答案。

首搭HUAWEI Hicar,新宝骏RC

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春

作为一家汽车制造厂商,新宝骏却不愿意将自己定义为传统制造商,从只卖给“客户”产品,转换为关注“用户”的实际使用体验,是它最想做的事。

“新宝骏要创造出行新生活。”,围绕这一主题的发言,几乎占用了练朝春在台上一半的时间。为了不让概念显得过于抽象,他还举了两个例子。

随着时代的发展,现在没有人再强调手机接打电话的功能,而是要实现感知差异,那么汽车可不可以变革?当单纯的机械成为机械+电子的结合,汽车就是移动的手机,甚至功能比手机更为强大。

同样,虽然一栋楼的房子都具备同样的格局,但每个家庭的装修和样式都是不一样的,这体现了用户的个性化需求,但汽车目前还没有做到。“现在的汽车就是精装房,为什么不能变成毛胚房呢?”

于是,为了让每辆车都能够成为不一样的个体,也为了能让用户真正体验到智能与创新,新宝骏开启了融合之路。万物互联,是其想为用户提供的最优服务。

现场,练朝春提出了要打造“全域、全时、全生态”移动智能空间的概念。简单来说,新宝骏不仅可以成为人、车、生贺相融合的载体,同时也可以让用户感受到全时间周期的体验和服务,更能将汽车生态扩展到娱乐生态、金融生态、生活生态和出行生态。

这不仅解放了空间、算力和生态体验的限制,也让万物互联、硬件互助以及生态共享成为了可能。“用户甚至还可以在我们的虚拟社区里抢红包”

“万物互联,封闭必死,开放永生。”现场,同为新宝骏合作伙伴的博泰集团创始人应宜伦还补充,“比如我们和新宝骏合作的手机车联网,用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App和生活服务等生态。”

博泰集团创始人应宜伦

华为:在车里只能接电话、听音乐、导航吗?

练朝春坦言,这样的想法仅靠一个汽车厂家是不够的,于是新宝骏便找到了华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云等众多生态伙伴,共同打造新宝骏的“移动智能空间”。

而其中,想要帮助厂商造”更好的车“的华为,带给新宝骏的是“增值”两个字。

“用户在车里只能接电话、听音乐、导航吗?”抛出了这样的疑问后,华为消费者BG智慧出行总监徐镜进给出了否定的答案,“搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后,车辆可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通,实现零级贴合式互联。”

华为消费者BG智慧出行总监徐镜进

所谓的“增值”,便是用户在买完产品后,可以通过软件和硬件不断地更新迭代,来获取更多的体验。

那么,HUAWEI HiCar究竟是什么?