百度没吹牛,无人驾驶车真的来了

时间:2019-05-14 11:11:42 | 作者:爱科技网 | 点击: 200 次

百度没吹牛,无人驾驶车真的来了

  一年一度的百度AI开发者大会又来了,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏又妥妥地登上了新闻头条。

  

  相信大家都还记得上一届百度AI开发者大会,时任百度COO的陆奇在介绍Apollo计划之前,连线了一场视频直播:李彦宏正嘚瑟地坐在一辆百度和博世一起开发的、基于Apollo技术的自动驾驶汽车里,摆大爷劲儿。眼球是赚足了,李大爷也结结实实地在北京五环上吃到了一张罚单。

  

  与去年一样,今年百度AI开发者大会的高潮也来自于一辆自动驾驶汽车。通过和生产车间的视频连线,李彦宏宣布,全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

  

  “我吹的牛实现了!”

  此刻,“百度二把手”陆奇已经谢幕离场,李彦宏扛起了solo大任——

  “去年11月,在百度世界大会上,我吹了一个牛说,2018年7月我们会有量产的无人车出现,那么现在已经7月份了,过去吹的牛,到底能不能实现呢?”

  从“阿波龙”的成功量产,我们知道,这个牛皮没吹破。

  

  “阿波龙”搭载了百度最新阿波罗(Apollo)系统,一看这个名字就能知道它是由百度和金龙客车联合研发的。这款无人驾驶小巴,没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈,并且“充电2小时,能跑百公里”。

  “阿波龙”属于L4级自动驾驶巴士。大家常说的自动驾驶等级采用的是SAE(美国汽车工程师学会)制定的标准,L4即高度自动化:由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求,人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答、限定道路和环境条件等。

  据介绍,“阿波龙”还将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营,并将销往日本,实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

  到了日本,“阿波龙”还将联合金龙客车和软银集团旗下的自动驾驶公司SB Drive实现一些“接驳服务”,比如核电站内部的人员接驳、东京地区一些高龄化社区的穿梭接送等等。

  

  这只是第一步。与其说是车,李彦宏更把自动驾驶看作是一个四轮机器人。

  “未来,它可以给我们送快递,自动为我们打扫卫生,充当餐厅的服务生,陪伴、护理病患,在路面情况允许的景区和场馆为我们导游,承担公共场所的安防工作,辅助进行抢险救灾,甚至完全自动化地跑到农村的田间地头,插秧播种……”

  不知道这样的愿景是不是所有自动驾驶从业者所共有的。反正李大爷已经按耐不住兴奋宣布,2018年是自动驾驶产品化元年,历史意义堪比当年T型车的下线。

  

  自动驾驶圈“半壁江山”

  连汪峰都敢自封乐坛“半壁江山”,那称百度是自动驾驶圈“半壁江山”毫不为过。

  2017年4月19日,百度正式宣布推出阿波罗(Apollo)计划。用百度的话说,阿波罗计划是百度AI中重要的一部分,它要向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

  当时这消息一出,就引起了业内的巨大热议。有业内人士甚至认为,百度相当于扔下一颗原子弹,尤其是这种开放的心态可能致使花了153亿美元收购Mobileye的英特尔哭死,而像通用、福特、宝马、奔驰等此前花了大量金钱投入研发的车企也等于花了一大笔“冤枉钱”。

  其实,百度扔下的是原子弹还是手榴弹都不重要,最后能拿出受到认可的技术成果才是最重要的。

  去年的百度AI开发者大会推出了Apollo 1.0;到去年11月,阿波罗平台被科技部评选为自动驾驶领域的“首批国家新一代人工智能开放创新平台”。