无人驾驶汽车:这里有你应该知道的一切

时间:2019-05-14 14:14:49 | 作者:爱科技网 | 点击: 59 次

无人驾驶汽车:这里有你应该知道的一切

1、 什么是无人驾驶?

顾名思义,真正的无人驾驶汽车必须能够导航到目的地,自动避开障碍物,并且在没有任何人为干预的情况下停车。

为了实现这一目标,无人驾驶汽车必须具有感知周围环境的人工智能系统,以处理视觉数据并确定如何避免碰撞、操作汽车机械(如转向和刹车)、使用GPS追踪汽车当前的位置和目的地。

没有人工智能,汽车不可能真正实现无人驾驶。

诸如Waymo很早就开始了针对性的训练,输入数十亿英里的行驶数据,然后设置每一个可以察觉到的障碍和突发情况,以观察人工智能的反应。当人工智能学会了如何处理问题,才慢慢学习如何在真实道路上行驶。

大多数自无人驾驶汽车配备了三种视觉系统:视频摄像头、雷达和激光雷达。 人工智能需要视觉摄像头和深度学习来读懂路灯、停车标志等物体,雷达能够及时捕捉大多数障碍物,而激光雷达可以发现比较小的障碍物。

也有例外,拥有自动驾驶能力的特斯拉Model 3并没有使用激光雷达,埃隆·马斯克给出的解释是激光雷达是一个过于昂贵的“拐杖”,相机和雷达足够满足需求。但需要指明的是,特斯拉的Model3并不是真正意义上的无人驾驶,“自主”、“自驾”等名词和“无人驾驶”在很多时候被混淆,比如一些在高速公路上的自适应巡航技术,也被包装成了“自动驾驶”。

2、 为什么需要无人驾驶?

对于上班族来说,答案显而易见:不需要花费数小时的时间来开车,可以处理工作或者看看直播什么的娱乐一下。

专注于无人驾驶的公司们,已经为之投入了约800亿美元,以及大量的人力和时间。

在用户眼中,无人驾驶是一种潮流,当主流车型都搭载了这一技术时,非无人驾驶的汽车无疑是一种过时;与此同时,Uber、Lyft等也在积极拥抱无人驾驶,除了无需支付人力成本,还可以避免不必要的风险,比如滴滴司机失控导致的一系列负面。

福特、大众等希望无人驾驶可以整合到城市网络中,以跟踪交通状况和停车位。同时汽车的角色也在发生变化,比如福特已经开始将汽车作为送外卖的服务出售。

显然,无人驾驶的普及只是时间问题,即便当下经历了一场场事故,被公众质疑,甚至在法律上不允许私人驾驶无人汽车上路。

3、无人驾驶汽车在哪里?

虽然很多国家已经允许无人驾驶测试车辆上路,仍然在严格限制试车路段和场景。

美国有33个州颁布立法允许进行有限的自驾车测试,只有少数城市(亚利桑那州的凤凰城)让没有安全员的无人驾驶汽车上路。不过,Uber在一起无人车致命事故后,亚利桑那州无限期地暂停了Uber的测试权限。

美国最有可能发现无人驾驶汽车的城市包括加利福尼亚州的山景城和旧金山、凤凰城、亚特兰大、匹兹堡、迈阿密、奥斯汀、底特律和纽约。要么是几家大型汽车制造商的所在地,要么是科技巨头的圣地。

德国最近批准了大众在汉堡机场测试自动停放汽车的计划,沃尔沃正在荷兰测试无人驾驶汽车和公交车,Amber Mobility 计划在2018年年中在荷兰推出类似Zipcar的电动无人驾驶汽车,英国政府启动了推动自主创新的英国自动驾驶计划……

而在亚洲,国内的北京、广州、重庆等城市已经允许无人驾驶汽车上路测试,日本和新加坡也开始在政策上为无人驾驶开绿灯。

类似特斯拉的驾驶自动化技术,几乎可以在每个国家看到,尽管大部分国家的道路法规都规定驾驶员的双手必须放在方向盘上。

4、谁在制造无人驾驶汽车?

答案是每个人!

这个说法可能不太严谨,但每个车主都在为无人驾驶贡献数据。除了苹果、谷歌、Uber、百度等互联网公司,福特、通用、丰田、本田、大众、日产、沃尔沃、宝马等畅销品牌都在研究无人驾驶,通常与英伟达、英特尔等组件供应商合作。

苹果的无人驾驶汽车

苹果汽车是硅谷一直存在的传言,最初没有人认为这家科技巨头会自己建造无人驾驶汽车,但在过去的几年里,故事发生了很大的变化。尽管苹果已经确认有兴趣开发无人驾驶汽车的操作系统,而非汽车本身,外界还是传出了苹果造车的计划。

截止到今年5月份,苹果公司的自动驾驶许可证包含了55辆汽车和83名司机,成为加利福尼亚州第二大自动驾驶汽车车队。此外专利显示,苹果计划在他们的无人驾驶汽车中安装VR设备以招待乘客。

谷歌的无人驾驶汽车