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中国铁塔助力黔张常铁路湘鄂段4G全覆盖,重点车站通5G

时间:2019-12-30 12:54:18 | 作者:爱科技网 | 点击: 97 次

田国清 杨琳 科技日报记者 王飞

52岁的村支书沈红占最近心情特别好,在村里逢人都乐呵呵地笑。湖北省恩施州咸丰县地处大山深处,是国家级贫困县,沈红占是该县曲江镇渔塘坪村党支部书记,他这村支书一干就是15年。这15年里,他可没少为脱贫这事发愁。黔张常铁路的建设开通拉动沿线劳动就业,他终于带领全村在今年脱贫摘帽。随着高速铁路以及配套的高速网络同步开通,沈红占和村民们正准备干点大事。

沈红占说:“没有开通高速铁路前,我们这只是一个边远闭塞小山村,经济发展缓慢,通信信号也差,外出务工的年轻人都不愿返乡。在高速铁路修建过程中,村里新建了8座基站,信号好了。不少务工青年给我打电话都说准备返乡创业,我们最近也在琢磨,怎么利用好这些资源搞点大的产业,和全国人民一起奔小康。”

中国铁塔助力黔张常铁路湘鄂段4G全覆盖,重点车站通5G

12月26日,黔张常铁路全线正式通车,由中国铁塔统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的通信公网覆盖项目正式投用。目前,黔张常铁路主体部分湘鄂段已实现三家运营商2G/3G/4G信号全覆盖,重点车站开通了5G。渔塘坪村是众多受益于高铁沿线通信公网覆盖的村庄之一,而黔张常铁路通信网络覆盖过程中也充满了故事。

共享:省了投资 美了环境

黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”布局的重要组成部分,全长336.3公里,途经革命老区、少数民族地区,沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地众多,对高铁以及基站建设施工提出了更高的要求。中国铁塔坚持“能共享不新建 能共建不独建”的原则,在通信行业资源最大化共享的基础上,在铁路部门的大力支持,跨行业共享利用铁路电力、管槽道、洞室、隧道壁等资源建设通信基础设施,大大降低了投资成本,提高了建设效率,最大化减少通信工程建设对生态环境的影响。

例如:中国铁塔湖南分公司在铁路部门支持下进行通信公网统筹建设,红线外建成通信基站237座,共享率约60%;隧道口建成121座场坪站,全部为三家运营商共享;67座隧道内建成三家运营商共享的133.5公里漏泄电缆,全部共享利用铁路槽道、隧道壁以及洞室等资源。另外,中国铁塔湖南分公司还共享利用了铁路97处箱式变电站为基站提供更稳定的供电。通过统筹规划、深化资源共享利用,相比较各家独立建设节省投资约8000万元,节约土地资源约23亩,经济高效实现三家运营商2/3/4G 8套系统信号全覆盖。

中国铁塔湖南分公司通信发展部总监简新红表示,“铁塔公司主动服务,前期组织三家运营商开展铁路沿线宏站规划,做到与红线内设计同步。统筹三家运营商需求后,省市联动、联合查勘,调整站距和优化选址方案,着力提升共享率,在确保通信网络质量的前提下尽可能降低投资成本。最终规划宏站438个,实现移动公司新建共享率达到85%,电信、联通公司新建共享率达到100%。”

中国铁塔助力黔张常铁路湘鄂段4G全覆盖,重点车站通5G

中国铁塔湖北分公司在湖北段隧道内统一铺设了62公里漏泄电缆,建设了47个场坪站,均为三家运营商100%共享,隧道外新建的35个宏基站,共享率近80%,相比较各家独立建设节约投资3500万元。中国铁塔湖北分公司还发挥统筹协调作用,积极争取到黔张常铁路公司开放电力、管槽道、洞室空间等资源,实现了通信电力、箱式变电站扩容同步设计,纳入铁路电力设计方案,通过铁路电力资源的综合利用,在提高基站供电稳定性的同时进一步降本增效。

创新:“四同步”跨行业协同 因地制宜建基站

“在铁路部门支持下,公网建设与铁路专网同步规划、设计、施工,提前预留资源,协同建设步调,对实现同步开通起到了非常重要作用。例如在很重要的用电方面,我们在项目建设之前就与铁路公司积极开展沟通,公网用电容量在铁路四电施工图设计阶段同步提出,确保铁路建设时已预留公网使用需求”,中国铁塔湖南分公司通信发展部总监简新红表示。

黔张常铁路沿线地形复杂,沿途多为山区,隧道多、桥梁多,给勘察建设工作带来极大困难。三家运营商网络不同频率制式,需要避免信号间干扰。工程时间紧、任务重、协调难度大。中国铁塔创新施策、攻坚克难,将问题一一破解,最终高质量完成了黔张常铁路湘鄂段公网覆盖工程。