科信检测科技有限公司 ,大数据 科技项目 ,健康文化科技有限公司

2020汽车业十大预言:特斯拉份额再扩大 新造车头部迎上市潮

时间:2019-12-30 04:17:56 | 作者:爱科技网 | 点击: 147 次

提起2019年的汽车业,你会想到什么?

是车市衰退、全球裁员、巨头转型、资本寒冬,还是豪华市场逆势增长、新造车头部效应明显、特斯拉入华引发鲶鱼效应?

2019年,全球新车销量继续下滑,在车企面临“经济危机”的同时,新的机会与增长点正在重构汽车产业链格局。新生代力量准备在变革中闯出一番新天地,根基深厚的老牌企业断尾求生,以期快速转型追上时代步伐。2020年,或将成为汽车市场的新开端。

未来汽车日报结合采访调研、行业报告及新闻大事件等,对2020年做出以下十大判断。

全球市场:新车销量持续下滑,车企被迫整合

中国市场:低线城市和女性市场会迎来增长

新造车:销量不过万者离场,头部玩家迎来上市潮

技术:资源向头部集中,商业化成自动驾驶生死线

特斯拉:市场份额进一步扩大

出行:网约车市场燃起新战火

自主品牌:高端品牌遭遇“围剿”

中外合资:股比博弈白热化

二手车:跨区域交易带动市场增长

供应商:跨界玩家后来者居上

全球市场:新车销量持续下滑,车企被迫整合

中国市场尚有增长动力,但全球车市难以力挽狂澜。

德国汽车研究中心(CAR)报告预测,全球汽车的销量将在2020年触底。明年,德国和美国的汽车销量将分别下降4%和3%,但中国汽车销量会小幅下降1.5%,此后,中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。

但国际评级机构并不乐观。惠誉国际评级(FitchRatings)预测,即使中国销量小幅回升约1%,全球车市2020年也不会出现反弹,低迷将延续到2021年。标准普尔全球评级公司(S&PGlobalRatings)也认为,这种低迷将延续到2021年。

据未来汽车日报(ID:auto-time)不完全统计,今年以来,全球头部车企至少已宣布裁员10万人,人数超过2008年金融危机时。华尔街投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(AdamJonas)认为,汽车电动化使劳动力需求发生重大改变,可能会在未来3到5年内让汽车业失去300万个工作岗位。

2020汽车业十大预言:特斯拉份额再扩大 新造车头部迎上市潮

数据来源:腾讯汽车、安吉星制图:未来汽车日报

汽车市场将会继续对全球制造业以及德国等对该行业有大量敞口的经济体产生重大影响,激烈的行业竞争、巨额的电气化生产和研发成本以及重组成本等,将使汽车制造商的利润率承受压力。因此,我们认为,2020年全球新车销量将持续下滑,车企会被迫整合或抱团联盟。

事实上,车企联盟已成趋势。今年冬至,上汽、广汽两大汽车集团宣布结盟,联合开发核心技术、共享产业链资源、共同开发新商业模式和扩展海外市场。1月,大众和福特在商用车、皮卡、自动驾驶、电动汽车和共享汽车领域的联盟合作。而曾经相爱相杀上百年的戴姆勒和宝马也开始联合抵御风险,计划投入10亿欧元成立5家移动出行合资公司。

联盟也可成为逆风翻盘的机会。20世纪末日产-雷诺的联盟让两家车企走出连年亏损的境地,三菱的加入又让联盟成为继大众丰田之后,全球第三大车企集团。今年,菲亚特·克莱斯勒(FCA)与标致雪铁龙集团(PSA)宣布合并,也一跃成为第四大汽车集团。

中国市场:低线城市和女性市场会迎来增长

几乎所有的研究机构,都认为中国车市明年还会继续下滑。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)认为2020全年销量同比下滑2%,下滑幅度相比2019年收窄;知名市场研究机构IHS预估明年中国车市乘用车将增长0.59%;摩根士丹利更为乐观,认为由于2020年为消费者升级需求推动下的替换周期,2020年中国乘用车销售预测将增长1%~2%。最悲观的是谷歌,他们认为中国车市将整体下降6.6%。

中汽协秘书长助理许海东认为,“车市的下滑短期内还将持续”,大约在2022年左右才会恢复增长。

不过,中国车市也有可以增长的细分市场。据麦格理中国2020展望报告,中国汽车普及率仍低于全球平均水平,且大多数司机的年龄集中在20至30岁,女性在驾照持有者中所占比例低于30%,而在发达国家这一比例约为50%。根据OliverWyman的报告,中国低线级市场的汽车销售市场占有率始终低于45%,未超过一二线城市。

因此,我们认为,低线城市及女性消费者有潜力成为车市新引擎。

2020汽车业十大预言:特斯拉份额再扩大 新造车头部迎上市潮

中国的汽车普及率仍低于全球同行来源:麦格理中国2020展望