未来城市的智能物流是啥样儿

时间:2019-05-15 01:43:16 | 作者:爱科技网 | 点击: 174 次

  未来城市的智能物流是什么模样?快递包裹会从地下专属通道送上门来,物流配送车可实现智能调度、自动驾驶……

  4月25日,由城市智能物流研究院(雄安)主办、京东物流与南开大学承办的第一届雄安城市物流发展论坛在河北雄安新区召开。论坛以“未来城市智能物流”为主题,探讨了未来城市的规划方向和智能物流的发展之路。其中,共同配送物流、地下物流等成了与会嘉宾关注的焦点。

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  共同配送物流:将减少50%的车辆投入

  随着我国经济的快速增长,消费市场规模不断扩大,物流行业蓬勃发展。但是,由于信息不对称、资源不共享、系统不协同等因素,我国物流行业依然在一定程度上存在着资源浪费现象。

  研究称,共同配送物流能够大幅减少城市基础设施的重复建设,有效降低对环境的污染与破坏,提升人们的生活品质。

  据城市智能物流研究院(雄安)初步预测,仅仅在车辆投入方面,与传统物流模式相比,采用共配物流模式能减少50%的车辆投入,既可以缓解城市交通运力压力,也可以为城市提供更多的绿化和生活空间。

  城市智能物流研究院秘书长、京东物流城市规划业务部总经理赵斌认为,通过共享物流资源、统一模式标准实现物流资源优化配置,可以有效提高物流系统效率、减少重复建设、降低物流成本、推动物流系统变革,未来城市物流共同配送一定会朝着全链路物流共享的方向发展。

  专家表示,共同配送物流的本质是共享物流资源,现代物流的核心是系统。物流资源具有网络化、标准化、信息化等特征,可以共享的物流资源很多,主要有物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等。这些共享物流资源将通过城市智能物流中枢平台,链接各个物流数据孤岛,完成物流服务公共化,最终实现全链路物流共享。

  另外,共享的物流资源甚至还可以包含一些城市的基础设施,如可以快速进出港的先进大型货运枢纽、公共交通与地下轨道资源等,而这种资源很难由一家企业完成。

  中建地下空间有限公司总工程师郑立宁表示,企业具有一定的经营周期,基础物流设施可以由政府组织并吸引投资建设,以租赁的方式交给企业运营。

  地下物流:快递或将“自主”送上门来

  大城市交通拥堵是世界性难题。近年来,我国快递量呈倍增长,为了满足配送需求,地面车辆、车次、货运量持续增加,货运对交通基础设施的负担不断加剧,这也使得城市交通更加拥堵。

  南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰表示,未来城市将是智能城市、云端城市、绿色城市、人文城市、便利城市,未来城市最重要的指标是生活品质的提升。物流是一座城市和区域发展的重要基础设施,也是城市居民品质生活的基本保障。构建符合未来城市发展的智能物流体系势在必行。

  “我们知道了未来的生活追求,就知道了未来物流的发展方向。”刘秉镰说。

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  受河北雄安新区管委会委托,京东物流于2018年8月开始开展地下物流研究,站在城市视角进行智能物流规划,从顶层设计上将智能物流体系纳入城市规划,提出了一系列具体的可实施方案。

  据介绍,目前,地下物流系统已开始进行架构规划——利用地下管廊与楼宇自动连接,实现货物全流程自动化流转,自提柜按户设定方便客户取件。按照这一设想,未来可能会全面打通主干运输网络、支线运输网络和终端最后一公里,极大地提高物流配送效率,降低物流配送成本,提升居民生活品质。

  换言之,未来,快递包裹可能会从地下专属物流通道,直接进入家庭智能自提柜,实现货物全流程自动化流转。(光明日报全媒体记者刘坤)

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