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京东的下沉故事:到最西部去 深入"不包邮区"

时间:2019-11-14 13:50:15 | 作者:爱科技网 | 点击: 124 次

  深入“不包邮区”,京东的下沉故事

图片来源|被访者

图片来源|被访者

  随着线上增长转向广袤的县域和农村市场,京东物流也给自己提出了要求:除了在一二线城市做到订单24小时送达之外,也要在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。

  文|《中国企业家》记者 李原

  从新疆喀什市区出发,到塔什库尔干塔吉克自治县,只有一条可供驱车前往的公路,全长约300公里,限速60公里/小时,某些路段要求降至40公里/小时,单程要开6到8小时。

  这条314国道也被叫做乌红线,途径海拔7509米的慕士塔格峰山脚。慕士塔格峰山顶的云被风卷成了飞碟状,盘旋在雪线周围。此地的垭口海拔超过4000米,路人在被壮丽景色冲击的同时,也会轻度缺氧。

  由于地广人稀,导致物流成本比其他省市高很多,新疆在电商领域最独特的标签就是“不包邮区”。

  京东物流南疆分区传站司机胡永胜是个80后,四川籍,大伙儿都叫他老胡。每隔两三天,他就要开着喷有京东物流标识的红色艾维克货运车,满载货物,小心翼翼地在这条路上往返一次。

  老胡只是千万个奔跑在配送路上的一员。在中国一二线城市,互联网用户已将“一小时送达”的外卖、“24小时内送达”的线上商品视作生活之当然。在这背后,凝结着的无数效率与服务的创新,共同创造了当代中国的一个伟大奇观。

  不过,来到线下,进入由无数低线城市、县城、乡镇等毛细血管组成的,更为广阔、真实的中国时,会发现民众的需求远远没有被满足,甚至没有被激活。在这片深水之地,有无数等待被重塑的供应链,以及它们背后蕴藏的庞大商机。

  2019年的双11,两大电商巨头阿里、京东又毫无悬念地刷新了交易纪录。其中京东11月1日零时起至11月11日23时59分59秒,累计下单金额超2044亿元,这些订单包括了大量来自低线及以下市场。

  今年双11,京东超过70%的用户来自于三线以下市场,低线级市场的整体下单用户数同比增长超过60%。双11在京东超过6000万人的汽车用品用户中,三线以下用户的占比高达57%,而且有超过51%的订单来自于三线以下的村镇。

  为这样一个井喷纪录提供履约的京东物流,在2019年给自己提出了更高的要求:除了在一二线城市做到订单24小时送达之外,京东物流希望在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。在京东物流内部,被称为“4624计划”。

  这是一个很美的愿望,但对企业来说,每一次服务与效率的提升背后,都包含着复杂的成本考量,以及组织内整体的协同性计算。许多时候,将两者平衡起来并不容易。

  京东物流CEO王振辉在接受《中国企业家》采访时谈到:京东物流过去的第一条增长曲线是供应链物流,包括仓、运、配、快递、冷链、大小件等物流服务。目前,京东物流正处于第二条曲线中,依靠物流科技,包括无人技术、价值供应链、云仓等应用为业务带来明显的增效降本。未来,出海将是京东物流第三条增长曲线的重要组成部分。

  到最西部去

  314国道是一条最为干燥和颠簸的国道,人在车里直摇晃,一会儿就没了脾气,开始对周边风光脱敏。

  对于这条“天路”的艰苦,有些慢性子的老胡则颇为佛系,因为除了在塔吉克自治县送货的时间,他每天都能见到在喀什上学的两个儿子,这让他觉得充实。

  开入塔吉克自治县后,周围的建筑风貌为之一新。当地属于帕米尔高原旅游景区,县内坐拥慕士塔格峰和世界第二大高峰乔戈里峰,城镇建设比较完善。加上塔吉克自治县周边的村屯,共住着4万多名居民,多为塔吉克族。

  虽然这里粗看起来,跟一座建设较新的三四线县级城市无异,但受制于交通,生活有许多不便之处。

  阿依迪江•阿力比亚提住在塔吉克自治县塔什库尔干乡瓦尔希迭村,他的家距离西部边陲红其拉甫口岸仅4.5公里。在京东没有开设塔吉克自治县配送站之前,他在网上下单商品只能使用邮政快递,要半个多月才能送到家。购买家电只能雇一辆皮卡去喀什,来回三天,加上住宿费,要支付800元左右的溢价。

  现在,在京东上下单,货品从西安或者乌鲁木齐的大仓发出,一个星期就能收到手中了。阿依迪江•阿力比亚提说:“京东还支持货到付款,并能比较方便地退换货。”

京东的下沉故事:到最西部去 深入"不包邮区"

  京东塔什库尔干营业部经理席海涛将一台洗衣机送到阿依迪江•阿力比亚提手中。