这个被称为“滴滴杀手”的巨无霸或许没把滴滴

时间:2019-04-03 11:00:13 | 作者:爱科技网 | 点击: 128 次

  滴滴all in安全之际,网约车市场迎来了一位新玩家。

  3月22日,长安汽车(行情000625,诊股)发布公告,与苏宁、一汽集团、东风汽车(行情600006,诊股)、腾讯、世嘉利、阿里巴巴、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙),总份额为97.6亿元,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。

  也是在同一天,东风汽车官方宣布,东风公司与一汽集团、长安汽车三大央企联合腾讯、阿里、苏宁等互联网企业,在南京正式签订合资协议,共同成立T3出行公司。该公司落户南京江宁。

  实际上,在2018年7月13日,一汽、东风、长安在武汉签署协议组建T3出行服务公司,“新公司的成立标志着三大央企T3出行项目正式落地。”东风汽车表示。

  根据长安汽车官网的消息,T3出行将联合各领域合作伙伴的力量,以网约车市场为切入点,共同打造基于国家信息及交通安全和云计算平台的智慧出行服务,也将深化与国家交通管理部门、地方政府的互动与合作。

  《中国企业家》记者获悉,该出行公司的管理层中,一汽、东风、长安各派一名CXO,其他都是市场化招聘,阿里、腾讯则派人支持产品技术。在发展节奏方面,几百号人没日没夜,产品技术已经差不多了,计划于5、6月份在南京开城。

  接下来的问题是,这一阵容豪华的出行项目,会对滴滴占据主导地位的网约车市场产生多大影响?围剿滴滴是否其主要使命?

  3月23日在“中国发展高层论坛2019年会”经济峰会上,中国一汽总经理奚国华向新京报记者表示,T3出行并不是为了围剿滴滴出行,更多是互补,至于是否会通过补贴拓展市场,“请拭目以待”。

  有知情人士告诉《中国企业家》,T3出行公司并不是为了围剿滴滴,“否则腾讯哪里会入股”?在该人士看来,该出行公司的目的是主机厂联合起来,向科技出行公司转型。

  为什么是苏宁?

  根据长安汽车公告,对于南京领行股权投资合伙企业,苏宁认缴17亿元,占比17.42%;一汽集团、东风汽车、长安汽车分别认缴16亿元,分别占比16.39%;世嘉利认缴10亿元,占比10.25%;腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创认缴22.5亿元,占比23.06%。此前苏宁、一汽集团、东风汽车、长安汽车、阿里、腾讯、世嘉利、无锡飞叶等合资的南京领行认缴1000万,占比0.1%。

这个被称为“滴滴杀手”的巨无霸或许没把滴滴

  来源:长安汽车公告

  其中,一汽、东风和长安持股比例相当,阿里和腾讯看起来像是参与一下,苏宁的持股比例看起来比较有趣,苏宁也参与了T3公司的组建,基金和公司都位于南京,这是否意味着苏宁将在其中有更大话语权?

  有知情人士告诉《中国企业家》,苏宁一直想介入出行领域,而且汽车新零售也是苏宁的战略重点,以这个项目为切入点,也是苏宁和三大车企锚定的好时机。

  苏宁此前已在汽车零售和新能源汽车有所布局。2017年7月,苏宁在南京新街口开了全国第一家汽车超市,超市内包含燃油车、新能源电动车、平行进口车、摩托车,以及机油养护、汽车电子电器、配件内饰、美容清洗、维修服务等全线车品。2017年8月,造车新势力拜腾汽车完成一家产业投资基金领投的2.4亿美元A轮融资,该产业基金正是由苏宁集团和丰盛集团领衔。2018年11月,另一家造车新势力合众新能源与苏宁易购(行情002024,诊股)正式签订战略合作协议,共同探索新能源汽车智慧零售体验,为用户在购车环节提供更多的增值服务。

  但在共享出行行业,苏宁的经验并不丰富。不过如果从南京开始试点运营网约车苏宁有“地主”优势,且美团打车在南京也有一定市场,用户对新的平台接受度可能较高。

  而且上述知情人士告诉《中国企业家》,要看长远,苏宁的优势“在未来移动场景的消费”。

  行业冲击有多大?

  运营网约车需要积累大量数据,比如设计更科学的路线,在高峰与平峰间采用不用的策略,这些是车企不擅长的。阿里和腾讯在大数据运营上有优势,但分别是哈啰出行和滴滴的重要合作伙伴,将会拿出多少资源给这一项目也不得而知。

  实际上,去年下半年开始,不少车企进入了网约车市场,但目前仍处在试水状态,未在出行市场上引起太大冲击。